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滴滴快的推出拼车业务拼车市场巨头来袭2019iyiou

发布时间:2019-05-14 19:57:21

亿欧6月1日现场消息 滴滴快的于今日下午在北京时尚设计广场A座中央大厅正式对外宣布上线拼车O2O平台“滴滴顺风车”。滴滴快的总裁柳青表示,随着互联+出行平台的发展,整个社会对于共享经济认识不断加深。滴滴顺风车不但为大家提供绿色出行,更能重塑人与人之间的关系。据现场了解,滴滴顺风车将在北京、上海、广州等全国26个主要城市同时上线。

滴滴快的推出拼车业务,拼车市场巨头来袭

据亿欧了解,滴滴快的拼车O2O业务布局已久,此前于3月23日曾对外宣布会在未来几周内推出拼车业务,并称已准备好数亿资金做补贴和营销。此后,滴滴快的顺风车在国内主要城市开启招募司机端的推广。而在5月22日滴滴快的“出行梦想”发布会现场,滴滴快的发布“潮汐战略”,整合运力再战出行市场。

柳青现场表示,滴滴顺风车上线后,接下来的一段时间内会上线另外比较重要的业务,据亿欧了解,应该是代驾或公交业务。根据滴滴快的“潮汐战略”,程维曾表示滴滴顺风车服务倡导“共享出行”,运用C2C的模式实现绿色出行。他认为在中国原来是没有共享文化的,Airbnb在美国很成功,但是在中国把房子共享出去就没有那么成功。在国外去邻居家里吃饭借宿,在中国也有共享的回家吃饭移动互联的应用,就没有发展那么快。但共享一定是人类的未来,先从出行开始,先从日益尖锐的矛盾解决开始。

滴滴顺风车事业部总经理是此前在百度、腾讯任职过的具有10年PM经验的黄洁莉。现场黄洁莉表示:让共享出行成为主流,顺风车战略是连接与匹配,并以简洁、稳定、安全作为连接形式,进行社交化的匹配。同时黄洁莉表示,滴滴顺风车上线后,一个月的时间内订单量可能达10万单,年内将达100万单左右。

出行O2O领域乱战,烧钱模式或将继续

根据2013年12月北京交通委员会鼓励北京市小客车合乘出行的《北京市小客车合乘出行的意见》正式出台,以及2015年两会期间交通运输部部长杨传堂公开支持拼车市场,使得拼车O2O领域大热。移动互联出行巨头、以及互联巨头支持下的拼车O2O创业平台进入混战期。

此前51用车、天天用车等获得互联巨头的资金、资源的支持;嘀嗒拼车也已完成新一轮的融资;早先的垂直拼车O2O平台爱拼车宣布退出这一市场,爱拼车联合创始人兼CMO杨洋接受媒体采访时表示,拼车行业已经是资本掌控的格局,目前滴滴快的、Uber、易道纷纷拿出了巨额补贴,对行业有很大的影响。

根据易观智库发布的《中国互联拼车行业专题研究报告》显示,2015年4月国内互联拼车App日均活跃用户覆盖率占比中,前三名分别是嘀嗒拼车、51用车与天天用车。今日滴滴顺风车业务的上线,滴滴快的方面是否会通过烧钱大战再次上演出租车O2O戏码,还有待观察。截止目前,据亿欧观察拼车O2O市场上,主要竞争者除了垂直拼车O2O创业平台外,还有共享经济巨头Uber;易到免费搭车计划;加之滴滴快的上线拼车O2O平台顺风车业务,出行领域的三大移动互联巨头或已开启了烧钱模式。

滴滴快的打造“全球一站式出行平台”,“潮汐战略”成核心

对于此前提到的“潮汐战略”,现场黄洁莉表示顺风车产品的推出,也成为滴滴快的打造“全球一站式出行平台”的重要一环。截止目前,滴滴快的平台经过这两年的运营,积累了庞大的数据和用户资源,有了出租车和专车积累的运营经验,滴滴顺风车会更为精确地为用户匹配合适的合乘对象,也会调度尽可能多的车辆资源。

据滴滴快的官方数据显示,滴滴快的日订单接近600万。对于近日多地的出租车与专车之间的冲突,柳青并未正面回应。她表示滴滴快的考虑有两个方面:,怎么能够提高出租车司机师傅的收入水平,第二,怎样让他们的生活过得更好一点。根据“潮汐战略”,打车(出租车)O2O领域,将推出Powered By Didi的项目,希望未来能够实现真正的零空驶;并让那些服务好的司机获得更多的收入,帮出租车司机师傅们找到组织。

全晰滴滴快的业务品类拓展路径

2014年年初打车O2O平台的补贴大战,导致了打车市场进行重新洗牌,先后淘汰了包括摇摇招车在内的早前多家打车软件平台,同时也奠定了快的、滴滴的打车应用市场地位。

伴随着打车(出租车)软件平台市场地位的奠定,快的、滴滴与2014年7月前后同时推出专车平台。快的打车7月推出中高端的租车品牌“一号专车”,定位服务于中高端用户群体;8月滴滴方面推出滴滴专车,把烧钱大战蔓延到更高一级的商务专车领域。

此后快的、滴滴对商业化进行了多方尝试,在亿欧《快的vs滴滴,线上线下商业化逻辑》一文中显示,快的、滴滴首先通过广告实现盈利;其次通过与第三方平台合作,赠送购物现金券、积分换券等形式为打车应用盈利提供了可能;第三是通过打车应用为用户提供商务租车等业务来实现盈利。

2015年前后,各地出现出租车与专车的抗衡,地方政策远未明晰。至此拼车O2O平台重新回到人们的视野中,并进入到融资火爆阶段。2015年2月14日滴滴与快的走到一起,对此亿欧专栏作者欧文在《滴滴和快的合并,一场为了IPO的资本游戏!》中表示,滴滴和快的合并,并没有把中国用车O2O市场的格局完全定下,商务用车市场进入的混战阶段,竞争会继续加剧。滴滴快的作为市场的有利争夺者,只是有可能成为终的赢家。

双方解释合并原因时指出,专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量,在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域,双方均面临着各种挑战与风险。

今日滴滴快的正式对外发布拼车业务模块“滴滴顺风车”,表明滴滴快的“全球一站式出行平台”战略业务将陆续布局完成。此前不仅柳青公开表示了滴滴快的未来业务,程维于5月22日也首次对外正式公布滴滴快的六大出行O2O业务线,包括出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交。对于品类扩张的驱动力方面,是否为IPO做准备还有待观察。

本文作者郭广,亿欧专家作者,微博:@亿郭广;号:guoguang104;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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